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牵引动力国家重点实验室是国家计委（计科技函[1989]32号文）批准建设的国家重点开放研究实验室(代号1991DA105597)，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室1989年开始筹建，1993年初步落成，1994年开始接受国家试验和研究任务，1996年通过国家验收，2003年、2008年、2013年和2018年四次通过国家评估，两次被评为优秀。
实验室内设有四个研究所和一个试验研究部以及三个联合研究所，拥有三名院士和8名长江学者/杰青为代表的研究队伍79人，以高速铁路、磁浮交通、重载铁路和新型城市轨道交通为研究对象，围绕基础科学和关键技术，设有机车车辆设计与可靠性理论、轨道交通系统动力学、牵引供电与传动和新型轨道交通技术4个研究方向。承担了973项目、国家重点研发计划项目、国家科技支撑计划项目和国家自然科学基金项目等国家重要研究任务，累计科研经费近10亿元。主持获得国家科技进步一等奖2项、二等奖8项，国家自然科学二等奖1项，参与获得国家科技进步奖特等奖1项。创办了国际学术期刊《International Journal of Rail Transportation》和国际轨道交通学术会议（ICRT）,拥有“111计划”学科创新引智基地、科技部示范型国际科技合作基地和教育部国际合作联合实验室等多个国家交流与合作平台。所支撑的“交通运输工程”学科连续15年全国排名第一，并在2017年学科评估中位列A+,入选国家一流学科建设序列。
牵引动力国家重点实验室具备多项轨道交通车辆及部件相关检测能力，检测范围包括机车车辆转向架构架、机车车辆车体、机车车辆悬挂元件、机车车辆转向架、铁道车辆（台架）、铁道车辆（线路）、轨道受电弓、轨道交通轮轨结构、金属与金属制品、铁磁材料等。
